全國人大代表、天能集團董事長張天任昨日對證券時報記者表示，公司計劃將鋰電池業務剝離出來，并在內地市場掛牌新三板。

　　張天任稱，鋰電業務在新三板掛牌工作是在去年啟動的，公司內部已經出了一個計劃，也得到了香港聯交所分拆剝離的許可，現在正在股改，這個月股改就能全部結束，預計不久就能掛牌新三板，但最終目標是A股上市。天能集團是中國最大的動力電池生產商， 2007年在香港聯交所主板上市。

　　對于去年底鋰電池價格的大幅上漲，張天任表示，這主要是年底很多新能源汽車廠商抓緊政策落實的時點，加快生產，導致鋰電池需求大增，電池原材料漲價。未來，隨著新能源汽車補貼政策的逐漸退出，新能源汽車朝著可持續發展方向發展，鋰電池價格最終還是要回歸的，價格下降20%、30%的空間是有的。

　　今年兩會，張天任帶來了多份建議，其中有9份是關于綠色發展，2份是推進電動車發展。在《關于支持建立以電動車為運輸工具的配送體系，打通農村物流“最后一公里”的建議》中，張天任認為，目前大多數物流企業配送體系只能下沉到縣城或鄉鎮，還很難實現“從縣到村、從鎮到村，從農戶家門口到物流集散點”，農村物流的“最后一公里”還沒有完全打通，這已成為農村發展電商的“痛點”，甚至制約了農村電商發展。道路不暢、配送效率低、投入成本高是主要原因。

　　對此，張天任建議建議：一是國家要重點以電動自行車、電動三輪車、微型電動汽車等運輸工具為支撐，構建起一個適合農村道路的物流配送體系；二是國家要出臺有針對性的財稅扶持政策，對于在建設農村物流服務網點過程中購買的物流專用電動車，直接予以專項資金補貼或享受稅收優惠政策，而不是籠統地以專項資金、稅收優惠等形式，對所謂符合條件的物流企業進行補貼和扶持。

　　在制定國民車推廣計劃的建議中，張天任表示，“國民車”在主要發達國家的汽車發展歷史上起到了至關重要的作用，如美國的T型車，德國的大眾汽車，日本的K-car（輕自動汽車），不僅培育壯大了本國汽車消費市場，還有力促進了本國汽車裝備制造產業的發展。他建議，應該利用推廣新能源車的契機，制訂中國“國民車”推廣計劃，明確微型電動車是中國“國民車”，引導和規范產業發展。