8月28日，中國航空發動機集團（以下簡稱“中國航發”）在京掛牌成立。中航動力、中航動控、成發科技也于29日發布公告，中航工業集團所持有的三家上市公司控股股東及其關聯方股權正向中國航發劃轉，三公司的實際控制人將變更為中國航發。

　　中國航發董事長、黨組書記曹建國表示，中國航發將建立“小核心、大協作、專業化、開放式”的研發合作生產合作模式，集中精力做強做優航空發動機主業，全力打造強勁“中國心”。

　　作為中央管理的國有特大型企業，中國航發注冊資本人民幣500億元，是實施航空發動機專項的責任主體。機械工業經濟管理研究院院長徐東華告訴中國經濟時報記者，“航空發動機是航空行業重要的核心產品，是保證國家安全和彰顯強國地位的航空武器裝備的‘心臟’。”“但我國航空業之前的發展瓶頸恰恰就在這里，這也意味著存在很大的發展空間，包括特種車輛、核心技術和核心材料等方面都有很大的提升空間。”

　　業內專家指出，航空發動機的研發涉及氣動熱力學、燃燒學、傳熱學、結構力學和控制理論等眾多領域，需要在高溫、高壓、高轉速和高載荷的嚴酷條件下工作，并滿足重量輕、可靠性高、安全性好、壽命長、油耗低、噪聲小和排污少等眾多十分苛刻而又互相矛盾的要求。

　　徐東華解釋到，“有的航空發動機零部件根本買不來，有的航空發動機我們的設計可能沒那么精密，因為西方的技術限制比較嚴，所以，從國防安全和航天工業等角度，都有必要抓這塊，把航空發動機的發展作為行業升級的突破口。”“‘中國航發’很可能將按照企業來運營，這對‘中國航發’提出了更高的要求，未來，發動機的升級、設計、研發、制造和經營，甚至是并購等問題都要通過市場手段來解決。”徐東華指出，“今后，我國航空發動機產業要找準自己的后發優勢，提升自己的技術體系，積極參與國際分工，努力擺脫高端和核心產品部件受制于人的被動局面，從綜合性角度來走出一條自己的發展之路。”